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經營范圍：環(huán)翠金器(MINDMAN)，
松下工控光電傳感器，
FASTEK環(huán)翠電磁閥，PISCO
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? 臺灣金器氣缸是一個通過氣體壓力或膨脹產生的力做功的部件。它是將壓縮空氣的彈性能轉化為動能的元件。如氣缸、氣動馬達、蒸汽機等。氣動元件是一種動力傳動形式，也是一種能量轉換裝置，利用氣體壓力傳遞能量。
臺灣金器氣缸為了擴大市場，產業(yè)發(fā)展的概念，提出了市場細分為許多行業(yè)，如汽車工業(yè)、電子工業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、冶金行業(yè)、等等，根據每個行業(yè)的特點，與此同時，根據產品然后段，為了徹底了解市場和產品制造過程，他們直接抓住客戶需求，提供定制服務。在這一理念的指導下，臺灣金器氣缸的市場逐漸擴大。
擺動角度:在起始點和嘴的位置之間形成的角度。
1.結構緊湊
為了保證缸體緊湊的結構，采用了大的螺旋角，大大減小了活塞的行程。
2.高承載能力
振動缸采用整體滾子軸承，可承受推力載荷、徑向載荷和彎矩載荷，不需要額外的外軸承。
3.零泄漏
擺動氣缸采用聚四氟乙烯、聚氨酯、丁腈橡膠密封，堅固耐用。每個產品的密封性能將在發(fā)貨前單獨測試。
4.可根據需要對軸進行通孔加工
軸采用合金鋼制造，帶有通孔，使附加動載荷更加穩(wěn)定，也可作為活塞桿、液壓軟管或電纜通道使用。
5.直接安裝負載
安裝法蘭和軸是一體的，避免了鑰匙連接時鑰匙之間的間隙，可以在軸的另一端加工相同的法蘭。
6.自定義模塊
軸、殼體、活塞、止推環(huán)等基礎零件有現貨供應，部分可根據客戶要求訂做。也可提供不銹鋼材料或特殊涂層、熱處理產品，以適應其他惡劣的工作環(huán)境。
本產品采用聚四氟乙烯、聚氨酯、丁腈橡膠密封件，堅固耐用。每件產品在出廠前都要進行密封性能測試。
8.反彈
高空作業(yè)平臺、吊籃、旋轉臂和其他設備需要最小的彈跳?；貜椊嵌热Q于加工精度，回彈會導致密封磨損。我們的產品標準是反彈角小于0.5°。
9.輸出轉矩
由于活塞兩側的尺寸是相同的，所以氣缸順時針和逆時針旋轉，輸出扭矩是相同的。由于軸承必須承受較大的推力和摩擦，其輸出扭矩受氣缸所能承受的最大彎矩的影響。
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與氣動元件相比，臺灣金器氣缸可產生恒推力，穩(wěn)定性高，抗偏置能力好，輸出扭矩恒定。對于不同的市場，不同的客戶對象和不同領域，氣動和電動組件有優(yōu)點和缺點，目前，與市場需求的變化，電力和天然氣電動組合由于成本低，精度和靈活性，已經成為一種新趨勢，包括SMC和其他大型氣動元件制造商正在改變這個方向。臺灣金器氣缸為了擴大市場，產業(yè)發(fā)展的概念，提出了市場細分為許多行業(yè)，如汽車工業(yè)、電子工業(yè)、醫(yī)療行業(yè)、冶金行業(yè)、等等，根據每個行業(yè)的特點，與此同時，根據產品然后段，為了徹底了解市場和產品制造過程，他們直接抓住客戶需求，提供定制服務。在這一理念的指導下，臺灣金器氣缸的市場逐漸擴大。
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臺灣金器氣缸十分注重在產品設計中貫徹節(jié)能環(huán)保的理念。在這次展覽中，臺灣金器氣缸展出的幾款產品很好地突出了這個概念。氣動元件在工作過程中漏氣、排氣會造成能耗。但是，一件展品會吸附物體，形成內部真空后，氣體不會進入或離開，從而減少氣體的損失，節(jié)約能源。?
臺灣金器氣缸是一種氣動執(zhí)行機構，利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定的角度范圍內進行往復旋轉運動。用于對象旋轉、反轉、分類、夾緊、閥門啟閉、機械手移動等。臺灣金器氣缸的選擇參數有:機床型號、公稱尺寸、擺動角度、擺動起點、開關形式、開關數量及選擇。擺動角度:在起始點和嘴的位置之間形成的角度。
1.結構緊湊
為了保證缸體緊湊的結構，采用了大的螺旋角，大大減小了活塞的行程。
2.高承載能力
振動缸采用整體滾子軸承，可承受推力載荷、徑向載荷和彎矩載荷，不需要額外的外軸承。
3.零泄漏
擺動氣缸采用聚四氟乙烯、聚氨酯、丁腈橡膠密封，堅固耐用。每個產品的密封性能將在發(fā)貨前單獨測試。
4.可根據需要對軸進行通孔加工
軸采用合金鋼制造，帶有通孔，使附加動載荷更加穩(wěn)定，也可作為活塞桿、液壓軟管或電纜通道使用。
5.直接安裝負載
安裝法蘭和軸是一體的，避免了鑰匙連接時鑰匙之間的間隙，可以在軸的另一端加工相同的法蘭。
6.自定義模塊
軸、殼體、活塞、止推環(huán)等基礎零件有現貨供應，部分可根據客戶要求訂做。也可提供不銹鋼材料或特殊涂層、熱處理產品，以適應其他惡劣的工作環(huán)境。
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7.零泄漏本產品采用聚四氟乙烯、聚氨酯、丁腈橡膠密封件，堅固耐用。每件產品在出廠前都要進行密封性能測試。
8.反彈
高空作業(yè)平臺、吊籃、旋轉臂和其他設備需要最小的彈跳?；貜椊嵌热Q于加工精度，回彈會導致密封磨損。我們的產品標準是反彈角小于0.5°。
9.輸出轉矩
由于活塞兩側的尺寸是相同的，所以氣缸順時針和逆時針旋轉，輸出扭矩是相同的。由于軸承必須承受較大的推力和摩擦，其輸出扭矩受氣缸所能承受的最大彎矩的影響。
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